【神戸】土木設計（下水道・鋼構造・コンクリート）｜長年の経験を活かす設計職｜完全自社一貫体制◉｜100年先の街を守る仕事

『培った知見を次世代へ繋ぐ、インフラ維持管理の要』 株式会社明友技建は、橋梁・トンネル・道路などの社会インフラを支える技術者集団です。 現在、当社では60代・70代のベテラン技術者が、 その卓越した経験を活かして「管理技術者」や「技師長」として第一線で活躍しています。 「フルタイムでバリバリ働きたい」「後進の育成に携わりたい」といった、 シニア層の技術者の想いに応える環境を整えています。 【当社の業務・案件の特徴】 ✅ 点検・設計のスペシャリスト集団 　 道路・トンネル・橋梁の点検および設計が主力分野です。 ✅ 維持管理への特化 　 案件のほぼすべてが「維持管理・補修・更新・長寿命化」に関わるものです。 　 社会ニーズが途切れることのない安定した領域で、これまでの知見を存分に発揮いただけます。 ✅ 官民バランスの良い案件構成 　 国交省・自治体などの官公庁案件が50％、 　ゼネコン・デベロッパー等の民間案件が50％と、幅広い属性の顧客に対応しています。 【業務内容】 官公庁（50％）および民間（50％）から依頼を受け、 下水道・道路・橋梁・河川等の維持管理・補修・更新・耐震化に伴う設計業務を統括します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 1）下水道（管路・構造物）設計・計画 「管路」と「構造物」の両面から、老朽化対策や豪雨対策（雨水計画）を推進します。 ・調査・診断： 現地踏査、マンホール診断、流量調査、劣化診断。 ・設計・計画： ルート選定、工法検討（開削・推進等）、管種選定。 ・耐震・更新： 地震対策、補修・更新計画の立案。 2）鋼構造・コンクリート構造物の設計 トンネル、橋梁、河川・砂防施設、ポンプ場等の地下構造物を対象とします。 ・健全度診断： ひび割れ・中性化・腐食等の非破壊検査・データ分析。 ・詳細設計： ボックスカルバート、特殊人孔、仮設構造物の構造計算。 ・高度解析： レベル2地震動を考慮した耐震補強、LCC（ライフサイクルコスト）に基づく補修工法検討。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ 担当業務 ・役割：管理技術者（PMクラス） ・同時担当件数：年間5件〜10件程度（元請・下請含む） ・チーム体制：1案件あたり「技術士1名 ＋ 担当技術者2〜5名」の複数名体制。 ・外注に頼らない内製化： 　基本的に社内で完結できる体制（自社技術者：技術士21名、RCCM10名在籍）のため、技術的な意思疎通がスムーズです。 🌟実務の多くは若手・中堅の担当技術者が行います。 　あなたは「技術の羅針盤」として、方針決定や品質管理に注力してください。 ■ 担当フェーズ 構想・企画調査から、詳細設計、維持管理計画まで一貫して関与します。 ※積算については専門部署があるため、必要に応じて相談・依頼が可能です。 ■ プロジェクト事例 過去のプロジェクト事例などは、下記URLをチェック！ ➡︎https://meiyugiken.com/works/ 【働き方と環境】 シニア世代の方が無理なく、かつプロとして誇りを持って働ける環境を重視しています。 ・ 残業時間の抑制： 　月平均20〜30時間程度。 　繁忙期（6月〜3月）のピーク時でも30〜40時間以内に収まるよう調整しています。 ・ メリハリのある年間スケジュール： 　4月〜5月は閑促期となり、比較的落ち着いて業務に取り組めます。 ・ 柔軟なキャリアパス： 　「フェロー・技師長」といった専門職コースの選択が可能です。 　実際に60代で入社し、技師長として迎えられた実績もございます。 ・ 評価の正当性： 　売上（3割）だけでなく、技術力・品質（4割）、後進の育成（3割）と、 　ベテランならではの貢献度を多角的に評価します。 【応募者の皆様へ】 社会インフラは、これからも維持され続けなければなりません。 そのために必要なのは、経験に裏打ちされた判断力と、確かな設計思想です。 明友技建では、年齢に関わらず、技術者一人ひとりの経験を尊重し、 現場と設計をつなぐ存在として活躍していただけます。 これまでのキャリアを、次の世代と社会のために活かしたい方をお待ちしています。

書類選考 ⇩ 面接1回（原則対面／Web面接も可能） ⇩ 内定 遠方の方や、まずはお話を聞いてみたいという方はWeb面接も可能です。 入社前に1度は、直接お会いしておいて相互の理解を深めたいと考えています。 その際の交通費は会社が全額負担いたします。